Die Leitungen auf das Dach sind verbessert und rot gefarbt ebenso sind die Isolatoren schwarz gemacht und sind die beide aufstiegleiter von messing und orginal bemalt.
Digital vorbereitet.
Mint / neu ohne Kratzer oder Beschadigungen
Dem ovp hat Lagerschade an dem randen.
Zurüstteilen sind anwesend
Anlässlich der Eröffnung der Bahnstrecke Samedan–Scuol 1913 benötigte die Rhätische Bahn eine Reihe leistungsfähiger Elektrolokomotiven. Da das dort angewendete Wechselstromsystem noch in den Kinderschuhen steckte, beauftragte man eine Reihe von Elektrokonzernen mit dem Bau der Loks, um so die ideale Bauweise zu finden. Der mechanische Teil aller Lokomotiven wurde durch die Schweizerische Lokomotiv- und Maschinenfabrik (SLM) gefertigt.
Als erste Lok traf die Nr. 351 mit einer elektrischen Ausrüstung der Maschinenfabrik Oerlikon (MFO) im Dezember 1912 in Graubünden ein, sie war somit die erste Elektrolok der RhB. Eine baugleiche Schwesterlok mit der Nummer 352 folgte im Februar 1913. Als dritte Lok folgte 1913 die Nr. 391, die von SLM und AEG gebaut wurde. Als vorerst letzte Lok wurde die von der BBC ausgerüstete Nr. 301 im Juni 1913 in Betrieb genommen. 1918 übernahm die RhB eine weitere Lok mit der Nummer 302, die von der BBC 1914 auf eigene Rechnung als Ausstellungsstück gebaut worden war.
Die Versuchsfahrten hatten in der Zwischenzeit gezeigt, dass sich die Konstruktion der MFO am besten für die Bedürfnisse der RhB eignete, folglich wurde eine Serie von drei geringfügig verstärkten Lokomotiven mit den Nummern 353 bis 355 in Auftrag gegeben
Die Ablösung der insgesamt 57 Dampflokomotiven leiteten 1912/13 die über Blindwellen und Schrägstangen angetriebenen Ge 4/6 351-352, 301 und 391 ein. Für den mechanischen Teil der zweimotorigen Maschinen zeichnete die SLM verantwortlich, beim elektrischen konkurrierten die Hersteller MFO, BBC bzw. AEG um Folgeaufträge. 1914 folgte mit den Ge 4/6 353-355 ein Nachbau, in den erste Verbesserungen einflossen. Zu den 740 PS starken Maschinen der SLM/MFO kam 1918 als letzte Einrahmenstreckenlok die BBC-Maschine 302.
Betriebsnummer | Inbetriebnahme | Hersteller | Motorleistung | Ausmusterung | Verbleib |
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301 | 09.06.1913 | SLM/BBC | 440 kW | 1966 | verschrottet November 1971 |
302 | 29.08.1918 | SLM/BBC | 588 kW | 1971 | verschrottet Dezember 1976 |
351 | 18.12.1912 | SLM/MFO | 440 kW | 1973 | verschrottet Januar 1977 |
352 | 07.02.1913 | SLM/MFO | 440 kW | 1973 | verschrottet Februar 1977 |
353 | 24.07.1914 | SLM/MFO | 588 kW | - | Museumslok, Depot Samedan |
354 | 06.10.1914 | SLM/MFO | 588 kW | 1984 | verschrottet Dezember 1984 |
355 | 21.12.1914 | SLM/MFO | 588 kW | 1984 | verschrottet August 1984 |
391 | 16.03.1913 | SLM/AEG | 440 kW | 1973 | 1980 an AEG, Museumslok DTMB |
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