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2001815 0 Bemo 2001 816 (Alte nr. 2001) - Niederbordwagen - Stuttgart 196 - DB - H0e / H0m Bemo 2001 816 (Alte nr. 2001) - Niederbordwagen - Stuttgart 196 - DB - H0e / H0m Bemo 2001 816 (Alte nr. 2001) - Niederbordwagen - Stuttgart 196 - DB - H0e / H0m Bemo 2001 816 (Alte nr. 2001) - Niederbordwagen - Stuttgart 196 - DB - H0e / H0m Bemo 2001 816 (Alte nr. 2001) - Niederbordwagen - Stuttgart 196 - DB - H0e / H0m
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Bemo 2001 816 (Alte nr. 2001) - Niederbordwagen - Stuttgart 196 - DB - H0e / H0m

€ 47,50 € 42,75
Vorrätig
Spezifikationen
Produktcode Bemo 2001 816 - X 196 - neu
Beschreibung

Bemo 2001 816 (Alte nr. 2001) 

Niederbordwagen - BW: Stuttgart 196 

DB - H0e / H0m

 

BW: Stuttgart 196

Dem Bilder sind von S.B.W. und das ist auch ein Bestandteil dieses.

Zurüstteilen anwesend.

Mint / neu ohne Kratzer oder Beschadigungen

Dem ovp kann Lagerschade haben.

Bei Bemo ist dem gleiche Niederbordwagen zum verkauf wieder eingestellt wie Auslaufmodell mit das Betr.nr. X 75 / Artikelnr. 2001 815

 

Geschichte

Auf Meterspurgleisen von Nagold nach Altensteig dampfte 1891 der erste Schmalspurzug der Königlich Württembergischen Staats-Eisenbahnen. In den folgenden Jahren eröffnete die K.W.St.E die Bottwartalbahn Marbach-Heilbronn Süd, die Zabergäubahn Lauffen-Leonbronn sowie die beiden oberschwäbischen Bahnen Schussenried-Riedlingen und Biberach-Ochsenhausen - alle mit einer Spurweite von 750 mm. Zunächst setzte die K.W.St.E. auf verschiedene Dampflokomotivkonstruktionen mit Klose-Triebwerken. 1898 bis 1913 folgten die ebenfalls von der Maschinenfabrik Esslingen gelieferten Malletloks Tssd. Sie und einige aus Sachsen übernommene bzw. von der DRG nachgebaute sä. VI K prägten lange Zeit das Bild. Selbst die fünf 1964 von Gmeinder gelieferten Dieselloks V51/V52 für 750 mm- bzw. Meterspur konnten den Niedergang der romantischen Bahnen in Oberschwaben, im Neckartal und im Schwarzwald nicht verhindern: Mitte bis Ende der 60er Jahre kam dann das Aus für die fünf württembergischen DB-Schmalspurbahnen; lediglich der Güterverkehr auf dem “Öchsle” blieb bis 1983. Auf der einst letzten DB-Schmalspurbahn auf dem Festland etablierte sich ein attraktiver Museumsbetrieb.

 

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